bgdh

SpaceX პირველად შეისწავლის პერსონალურად მორგებული Starship საწვავის ავზს

SpaceX– ის პერსონალურად მორგებული Starship– ის გამშვები სატანკო ლეგენდის ლეგენდაში, კომპანიამ, როგორც ჩანს, რეტროაქტიულად გადაწყვიტა აეშენებინა პატარა პროტოტიპი, რომელიც მხოლოდ ტესტირებისთვის გამოიყენება.
ცნობილი როგორც "საცდელი სატანკო", შედარებით მცირე ფოლადის კონსტრუქცია სწრაფად შეიკრიბა ძველი სახმელეთო ტექნიკის (GSE) ავზის ნაწილებიდან, რომელიც გასული კვირის ივლისში გაუქმდა. SpaceX– მა დაასრულა პირველი Starship– ის წარმოების საწვავის ავზი 2021 წლის აპრილში და სწრაფად გადააგდო ეს ტანკი (GSE1) და მეორე (GSE2) სამშენებლო ადგილიდან ორბიტალურ გამშვებ პედზე სულ რაღაც რამდენიმე კვირაში. ერთ თვეზე ნაკლები გავიდა, SpaceX– მა ასევე დაასრულა GSE 3 ტანკი, თუმცა როგორც ჩანს, ყველაფერი მაშინვე ქაოსში ჩავარდა.
მხოლოდ სამი თვის შემდეგ, GSE3 საბოლოოდ იქნა გადაყვანილი - და დაინსტალირებული - ვარსკვლავთშორისი კოსმოსური ხომალდის პირველი ორბიტალური გაშვების ადგილის კონკრეტულ საყრდენზე და მხოლოდ რამოდენიმე სტრუქტურული მოდიფიკაციის შემდეგ და GSE ტანკები #5 და #6 კვალდაკვალ. რაც ნაკლებად ცნობილია, რატომ შეჩერდა SpaceX– ის საბაჟო GSE სატანკო წარმოება დაწყებისთანავე, რატომ არ იყო ხუთი Starship– ის ზომის ტანკიდან დამონტაჟებული ბილიკებზე სრულად დაინსტალირებული ან რაიმე სახის ტესტირება, ან რატომ ჩანდა, რომ მშენებლობა იყო საჭირო. შემდგომ შეიცვალა. თუმცა, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ SpaceX– ის ახალი GSE „საცდელი ტანკი“ ახლა საიდუმლოების ცენტრშია.
საბედნიეროდ, SpaceX– ის პირველი GSE სატანკო მანქანის სწრაფმა გამოჩენამ ადამიანებს მაინც გააცნო Starship– ის ორბიტალური ორბიტის სადესანტო ტანკის მოკლე, მაგრამ ქაოტური ისტორია. საცდელი ტანკები არაფერია ახალი და მას შემდეგ, რაც Test Tank 1 პირველად მივიდა SpaceX– ის სუბორბიტალური გაშვების (და საცდელი) ობიექტში 2020 წლის იანვარში, ის იყო Starship– ის განვითარების განუყოფელი ნაწილი. მომდევნო 20 თვის განმავლობაში, SpaceX– მა ააგო და გამოსცადა შვიდი პატარა საცდელი ტანკი, რომელთაგან რამდენიმე ვერ გადარჩა.
განზრახ დაზიანების მიუხედავად, თითოეული საცდელი ავზი აშკარად ეხმარება SpaceX– ს დაამტკიცოს ახალი წარმოების ტექნიკა, განსხვავებული მასალები და კანის სხვადასხვა სისქე და, ზოგადად, უფრო სწრაფი და იაფია, ვიდრე მონაცემთა შეგროვება ნებადართული სრულმასშტაბიანი პროტოტიპებით. მაგალითად, ცოტა ხნის წინ, SpaceX– მა, როგორც ჩანს, წარმატებით გამოსცადა სუპერ მძიმე გამაძლიერებელი სატანკო, პროტოტიპი მოათავსეს კრიოგენულ თხევად აზოტში და ჰიდრავლიკური ცილინდრების გამოყენებით მოახდინა ცხრა Raptor ძრავის ბიძგის სიმულაცია დისკზე დაუმტკიცებელ სტრუქტურაზე.
ახლა, SpaceX თითქმის გამოჯანმრთელდა ტრანსიდან და გაიხსენა საცდელი ტანკის პრაქტიკულობა. კომპანიამ შეიკრიბა GSE– ს მცირე პროტოტიპი, სავარაუდოდ იმის დასადასტურებლად, რომ მის საბაჟო გამანადგურებელ სატანკო ატარებს სერიას, რომელიც ძალიან განსხვავდება პლანეტარული კოსმოსური ხომალდებისგან. მდგომარეობა, საიდანაც ისინი მოდიან. ამ შემთხვევაში, GSE სატანკო ფაქტობრივად აშენდა GSE ტანკის #4 გაფუჭებული ნაწილისგან. ფაქტობრივად, მას შემდეგ, რაც გასულ თვეში ტანკი გაურკვეველი მიზეზების გამო დაიშალა, ზედა ნაწილი (წინა გუმბათის ნაწილი) მთლიანად გათიშული იქნა GSE4– ის მიერ.
ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, მიუხედავად მოულოდნელი შეფერხებებისა GSE ტანკების წარმოებასა და მონტაჟში, SpaceX– ის თანამშრომლებმა ნელა, მაგრამ სტაბილურად შედუღეს ფოლადის რგოლები (გამკაცრებლები) GSE1, GSE2 და GSE3– ის ექსტერიერში. როდესაც GSE5 და GSE6 საბოლოოდ მიადგა გზას, მათ წასვლისას დაამონტაჟეს ეს გამაძლიერებლები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი, რაც SpaceX- ს გადააბიჯებს, შეიძლება იყოს სტრუქტურული. GSE4 საცდელი ავზი ასევე მოიცავს გარე გამაგრებას თითოეული წრიული შედუღების გასწვრივ (რგოლის დასტა ან გუმბათის კავშირი).
მიუხედავად იმისა, რომ SpaceX– მა შექმნა (ან არა) საკუთარი GSE საცავი რამდენიმე თვეში, კონტრაქტორმა, რომელიც ჩვეულებრივ აწყობს წყლის კოშკებს და საწყობებს, ააგო რვა უზარმაზარი 12 მ (~ 40 ფუტი) სიგანის საცავი. განიხილება როგორც "კრიოგენული ჭურვები", როგორც მათი სახელი გულისხმობს, ეს ტანკები შექმნილია SpaceX– ის GSE ტანკების სრულად გარშემორტყმისთვის. SpaceX გამოიყენებს ამ ჭურვებს თავისი თხელი ერთკედლიანი ფოლადის საწვავის ტანკების იზოლაციისთვის, რათა შეინარჩუნოს მისი კრიოგენული შემცველობა რაც შეიძლება დაბლა რაც შეიძლება დიდხანს. თუმცა, როგორ იქნება ისინი იზოლირებული გაურკვეველია.
ერთი შეხედვით რეტროსპექტული გადაწყვეტილების საფუძველზე, რომ გავაძლიეროთ ამ GSE ტანკების ექსტერიერი, ბოლოდროინდელი ზოგადი კონსენსუსი არის ის, რომ SpaceX– ს სურს ვაკუუმი მინიმუმ ჭურვი და ტანკი შორის უფსკრულში. SpaceX- ს ასევე შეუძლია მიიღოს საპირისპირო მიდგომა და ზეწოლა მოახდინოს (მაქსიმალურად) იზოლაციის გაზით, როგორიცაა აზოტი. დამატებითი დაბნეულობა მოდის იქიდან, რომ Starship ტანკები ტექნიკურად შექმნილია რეალური კოსმოსური ხომალდების მხარდასაჭერად (მოქმედებენ თითქმის სრულ ვაკუუმში) გარე გამაგრებების საჭიროების გარეშე.
გარდა ამისა, ცხადია, რომ SpaceX– ს ჯერ არ აქვს შემუშავებული მორგებული ულტრა მცირე კრიოგენული ჭურვი ან ბეტონის სამონტაჟო ბალიში მისი GSE4 საცდელი ავზისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის რეალურად სასარგებლოა მხოლოდ იმ დატვირთვების შესამოწმებლად, რასაც GSE ტანკები შეხვდებიან მათ ყდის გარდა ამისა, იმის გათვალისწინებით, რომ SpaceX– მა დაასრულა ორბიტალური ბალიშის შვიდი GSE ტანკიდან ექვსი და მათი შვიდი კრიოტუბი, GSE4– ის ტესტირებისას აღმოჩენილმა ნებისმიერმა მნიშვნელოვანმა პრობლემამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს თვეების გადაკეთება და შეფერხება. თუმცა, თუ გაგიმართლათ, GSE4 გაუხსნის გზას SpaceX– ს მილსადენის დასრულების, გარსაცმის და გააქტიურების Starship– ის პირველი ორბიტალური გაშვების ადგილის ნავთობის საცავის მოახლოებული სატესტო ღონისძიებების მეშვეობით.


გამოქვეყნების დრო: სექტემბერი -18-2021